Aviācijas RFID tagu tirgū lietojumprogrammas joprojām plaukst un zeļ.

RFID produkti tiek plaši izmantoti aviācijas lietojumprogrammu tirgū. 2019. gadā Starptautiskā gaisa transporta asociācija (IATA) pieņēma vienošanos, kurā ieteikts izmantot RFID tehnoloģiju bagāžas izsekošanai, jo tā ir efektīvāka nekā pašlaik galvenokārt izmantotā svītrkodu tehnoloģija. Starptautiskajā tirgū daudzi viedās aparatūras pārdevēji izmanto IATA RFID standartus kā pamatu, lai nodrošinātu RFID bagāžas izsekošanas pakalpojumus daudzām aviokompānijām Ziemeļamerikā, Eiropā un citās valstīs, ievērojami samazinot pazaudētu un nepareizi apstrādātu paku skaitu.

Iepriekš tādi lidmašīnu ražošanas uzņēmumi kā Broadcasting un Airbus jau pētīja RFID risinājumus. 2015. gadā Airbus pieprasīja piegādātājiem uzstādīt pasīvos RFID sensorus visās detaļās, kurām nepieciešama izsekojamība. Airbus definē “izsekojamību” kā jebkuru secību, remontu, nomaiņu, apkopi vai dzīves ciklu. Arī Boeing sāka izmantotUHF RFID tagiuz detaļām 2017. gadā, lai izsekotu ražotāja montāžas procesu.

Pēdējos gados ir izskanējušas balsis par RFID produktu izmantošanu gaisa kuģu tehniskās apkopes jomā. Ir pieprasījums pēc gaisa kuģu tehniskās apkopes produktiem un dažādiem borta produktiem, ko var pārvaldīt, izmantojot RFID. Ir daudz dažādu remonta produktu veidu, un tie ir sarežģīti, un produktu lietošanas periods uz mašīnas ir jāstandartizē, kas prasa RFID izmantošanu, kas ir efektīvāks pārvaldības rīks.

Trīs gadus ilgā epidēmija zināmā mērā ir ietekmējusi vietējo civilās aviācijas biznesu. Civilās aviācijas pasažieru pārvadājumi zemākajā punktā samazinājās gandrīz uz pusi. Tomēr, atvieglojot epidēmijas kontroli un patēriņa veicināšanas politiku, tiek uzskatīts, ka civilās aviācijas caurlaidspēja pēdējos gados palielināsies, un izaugsme varētu atgriezties pirms 2019. gada līmenī. Vienlaikus, pieaugot pieprasījumam pēc lidostu digitalizācijas, pakāpeniski pieaugs RFID tagu izmantošana gaisa bagāžā.

RFID lietošanas scenāriji aviācijas tirgū

1. Lidostas bagāžas RFID tagu pārvaldība

Aviācijas bagāžas tirgū RFID tagu pielietojums galvenokārt ir koncentrēts lidostu bagāžas scenārijā. Vietējā tirgū daudzas aviokompānijas, kuru priekšgalā ir China Southern Airlines, China Airlines un China Eastern Airlines, aktīvi ievieš RFID aviācijas bagāžā. Kopš 2022. gada tas ir izmantots daudzās lielās lidostās pirmās un otrās šķiras pilsētās.

Tomēr pašreizējais lidostu bagāžas RFID lietojumprogrammu atbalsta iekārtu (piemēram, eju iekārtu, lasītāju un rakstītāju) pielietojums nedaudz atpaliek no etiķešu attīstības. Citiem vārdiem sakot, šajā tirgū pašlaik dominē etiķetes, printeri un programmatūras sistēmas. Darbplūsma ir tāda, ka bagāžas reģistrācijas zonā ar RFID etiķešu printeri tiek drukātas etiķetes, tās piestiprinātas pie bagāžas, bagāža tiek nogādāta uz lidmašīnu, izmantojot tradicionālo transportēšanas procesu, un personāls izmanto rokas ierīci bagāžas apstiprināšanai. Pēc bagāžas ierašanās stacijā bagāža tiek atkārtoti apstiprināta, sadarbojoties ar personālu uz konveijera lentes, un nodota klientam.

2. Borta resursu pārvaldība, izmantojot RFID tagus

Lidmašīnās esošie aktīvi galvenokārt ietver glābšanas vestes, maskas, lidmašīnu ēdienus, segas, sēdekļu pārvalkus un citus priekšmetus. Aviokompānijas apsver arī ilgtermiņa aktīvu digitālu pārvaldību. Pašreizējā borta aktīvu lietojumprogrammu pārvaldība galvenokārt paredzēta ilgtermiņa aktīviem, piemēram, krēslu pārvalkiem, glābšanas vestēm un skābekļa baloniem. Noliktavas un borta aktīvu ilgtermiņa pārvaldība tiek veikta, izmantojot RFID tagus, un tiek pārvaldīts daudzums un lietošanas periods.

Šīs jomas pielietojums joprojām ir izmēģinājuma periodā, un sūtījumu apjoms nav palielinājies. Arī lidojumu laikā izmantojamo aktīvu pārvaldības jomā RFID tagiem ir augstākas prasības. Tagiem ir jākalpo ilgāk par desmit gadiem, un tiem ir jābūt arī vairākām īpašībām, piemēram, temperatūras un spiediena izturībai.

3. Apkopes instrumentu RFID tagu pārvaldība

Apkopes rīku pārvaldība ir tirgus, kas pēdējos gados ir pakāpeniski pieaudzis apjomā, taču kopējais mērogs joprojām ir neliels, un tā ir strauji augoša joma. Sakarā ar RFID popularitāti lidostu bagāžas sistēmās pirmajos gados, pēdējos gados ir bijis liels pieprasījums pēc RFID tagiem lidmašīnu apkopes jomā. Es uzskatu, ka, nododot ekspluatācijā C919, šajā jomā būs lielāka tirgus telpa.

Tā kā tas ir jauns lietojumprogrammu tirgus, joprojām ir daudz problēmu, kas jāatrisina apkopes instrumentu pārvaldībā. Piemēram, pašlaik apkopes instrumenti galvenokārt izmanto RFID viedās skapīšus instrumentu pārvaldībai. Skapjos esošie produkti bieži vien netiek nolasīti, un to nav iespējams labi atrisināt. Otrkārt, ir daudz apkopes instrumentu veidu, un šo produktu marķēšana ir ļoti apgrūtinoša, un etiķetes bieži vien ir pazaudētas. Var notikt nokrišana. Šī problēmu virkne joprojām ir jāatrisina, lai šajā segmentā panāktu lielāku piegāžu skaitu.

4. Lidostas objektu RFID pārvaldība

Hītrovas lidosta ir otra noslogotākā pasaulē (ar lidojumiem uz 84 valstīm). Šajos starptautiskajos, kā arī iekšzemes lidojumos tiek pārvadāts liels bagāžas daudzums, kas rada nepieciešamību pēc bagāžas apstrādes. Tāpat kā tradicionālajās lidostās, Hītrovas lidostā ir ieviests liels skaits bagāžas ratiņu.

Tomēr, tā kā dati par pasažieru bagāžas ratiņu izmantošanu nav pārskatāmi, vadītājiem bagāžas ratiņu izvietojums ir jāorganizē, pamatojoties uz faktiskajiem apstākļiem, kas rada zināmu aizkavi. Lai ietaupītu transportlīdzekļu pārvaldības laiku, lidosta mēģināja uzstādīt RFID pasīvās birkas uz 2000 bagāžas ratiņu rokturiem. Bagāžas ratiņu savākšanas zonā ir uzstādīts lasītājs, lai nolasītu birkas informāciju, un informācija tiek pārsūtīta uz mākoni. Bagāžas ratiņu lietošanas datu glabāšanai, interpretēšanai un pārvaldībai tiek izmantota programmatūra.

Nākotnē

Aviācijas jomā būs vairāk gadījumu no 0 līdz 1, un šī milzīgā telpa no nulles ir jāizpēta un jāattīsta RFID tagu lietojumprogrammu uzņēmumiem un RFID ražošanas uzņēmumiem.